Снегоуборщик бензиновый Ergomax GST80BSE
Характеристики
| Бренд | Ergomax |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Тип трансмиссии | ступенчатая |
| Мощность двигателя (л.с.) | 8 |
| Электростартер | есть |
| Фара | есть |
| Ширина захвата снега (см) | 71 |
| Длина (см) | 150 |
| Ширина (см) | 77 |
| Высота (см) | 112 |
| Тип системы очистки | двухступенчатая |
| Материал шнека | металл |
| Форма шнеков | рельефная (зубчатая) |
| Регулировка положения желоба выброса снега | механическая, с панели управления |
| Самоходный | есть |
| Масса (кг) | 82 |
| Высота захвата снега (см) | 51 |
| Материал желоба выброса снега | металл |
| Производитель и модель двигателя | Briggs and Stratton 1150 Snow Series |
| модель | GST80BSE |
Описание
Снегоуборщик бензиновый Ergomax GST80BSE
Тип двигателя : бензиновый
Мощность двигателя (л.с.) : 8
Самоходный : есть
Электростартер : есть
Форма шнеков : рельефная (зубчатая)
Фара : есть
Ширина захвата снега (см) : 71
Тип трансмиссии : ступенчатая
Масса (кг) : 82
Длина (см) : 150
Ширина (см) : 77
Высота (см) : 112
Тип двигателя : бензиновый
Мощность двигателя (л.с.) : 8
Самоходный : есть
Электростартер : есть
Форма шнеков : рельефная (зубчатая)
Фара : есть
Ширина захвата снега (см) : 71
Тип трансмиссии : ступенчатая
Масса (кг) : 82
Длина (см) : 150
Ширина (см) : 77
Высота (см) : 112
Снегоуборщик бензиновый Ergomax GST80BSE отзывы
| 0 | ||
| 0 | ||
| 1 | ||
| 0 | ||
| 0 |
Жора
23 декабря 2025 21:40
Купил в 2014 , с электро стартером на 220 в , который накрылся медным тазом на третьем запуске при температуре минус 17 градусов . Снимать не стал и разбираться тоже , - стал заводить ручным. Через два года порвался шнур ручного стартера и отвалился дефлектор выбрасывателя снега ,- сварка говно ! На 28 часу наработки снегоуборщика накрылся ремень привода вала выбрасывателя снега и вала шнеков .ремень поменять это целый геморрой , надо оказывается располовинить снегоуборщик . На 40 часовой наработке снегоуборщика накрылся угловой редуктор вращения вала шнеков . Похоже накрылась шестеренка или червяк . Чтобы снять редуктор , опять надо располовинить и и полностью освободить вал от шнеков и вал от шкива с подшипником который сидит в ковше ,— дурдом . Далее предстоит разобрать редуктор , найти шестеренку именно такую же , или заменить червяк , и возможно подшипники . Применялись только алюминиевые болты фиксации шнеков на валу . Или алюминиевая жила кабеля , того же диаметра , что и штатный болт легкосрезаемый . Один хороший плюс - это двигатель 8 л.с. Brimstone . При такой малой наработке и столько недостатков это максимум 3 звезды .
Поделиться:
Рекомендуем посмотреть






















